Erneuerungsmaßnahmen nehmen den größten Teil an Asphaltbaustellen in Deutschland ein. Der Asphalteinbau erfolgt hier meist unter halbseitiger Sperrung der Fahrbahn. Aufgrund neuer Arbeitssicherheitsbestimmungen ist dies in naher Zukunft so nicht mehr möglich, da sich Bauarbeiter im Sicherheitsraum aufhalten müssten. Auch die Exposition der Arbeiter gegenüber Aerosolen aus dem heißen Asphalt rückt zusehends in den Fokus der Arbeitssicherheit.

Das Institut für Straßenwesen der TU Darmstadt untersucht in seinem Teilvorhaben die Mischgut- und Belagskenngrößen während des Einbaus und bringt sie in Einklang mit der fertig gestellten Asphaltbefestigung. Aufgrund dieser Korrelationen können die Regelkreise der Fertigersteuerung so angepasst werden, dass trotz Schwankungen in den Einbaubedingungen eine hervorragende Qualität erreicht wird.